汽势 Auto-First| 柴小娜

20-30 万元区间的真相，远不是看上去那么简单。

(资料图片仅供参考)

6 月第二周第一天，蔚来率先全系车型降价 3 万元，将产品与权益首次拆分。重要的是，蔚来将主力销售车型 "5566"（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）的一部分车型拉到 30 万元以下，尤其是 BaaS 模式下，ET5 和全新 ES6 均在 30 万元以下。

同一天，小鹏晒出 G6 预售订单，在开启预售 72 小时后，小鹏 G6 的预订用户就超过了 2.5 万人。预售价 22.5 万元起的小鹏 G6，被视为小鹏救市之作。

当晚，上汽智己正式推出 LS7 全新车型，其中，LS7 Urban Fit 28.98 万元；LS7 Urban Fit Pro 30.98 万元。

智己汽车联席 CEO 刘涛在发布会后表示，智己也在考虑在年底推出 L7 小电池的两驱版本车型，价位有望来到 30 万元以下区间，这也将极大提升智己 L7 的竞争力。

没错，如此集中的调价，绝非偶然。

A00 级市场的需求和潜力，已经完成了全面新能源化。数据显示 ，这一市场区间新能源渗透率 98%。下一个目标顺理成章来到 A0 级市场，这个区间也成为全面混动化产品布局的重地。

长城汽车发布全新 Hi4，吉利推出新一代雷神电混，长安智电 IDD，奇瑞鲲鹏电混 C-DM 等，都是要抢夺该区间燃油车市场和比亚迪宋家族占领的市场。

价格区间再往上走，20-30 万区间成油电竞争最大战场。事实上，20-30 万燃油车市场正在被新能源严重蚕食，这也是此区间新能源产品大爆发和调价的原因所在。

可以说，油电竞争最大战场 20-30 万区间，新一轮厮杀激战正酣。

蔚来汽车 CEO 李斌在第一季度财报电话会议上表示，最近市场变化非常大，竞争也在进一步加剧。据了解，蔚来大众品牌阿尔卑斯会如期在明年下半年开启交付，价格区间同样在 20-30 万元市场。今年 1-5 月期间，多款上市车型集中在 20-30 万元区间，包括：

上汽旗下的飞凡 F7，今年 3 月上市，新车共有六款车型可选，售价区间在 20.99-30.19 万。其中 20.99 万的基础版将在 2023 年下半年上市。 中大型 SUV 别克 E5，售价区间为 20.89-27.89 万元。

" 蔚小理 " 中的小鹏汽车，P7i 共推出 4 款车型，售价区间为 24.99-33.99 万元。只有 610 鹏翼性能版为 33.99 万元，其余均在这个区间。

尤其值得一提的是比亚迪冠军版车型的密集上市，比亚迪汉 DM-i 冠军版售价 18.98-24.98 万元，新增纯电续航 200km 版本的售价在 23.98 万元 -24.98 万元。比亚迪海豹冠军版 18.98 万元 -27.98 万元。2023 款比亚迪唐 DM-i 冠军版售价 20.98-23.38 万元。

可以说，20-30 万产品大爆发，不仅是油电竞争的最大战场，更是新造车保证毛利的重要车型。

在这个区间，特斯拉是大魔王一般的存在，从 5 月新能源 SUV 销量榜来看，特斯拉 Model Y 以 31054 辆的销量稳居榜首。特斯拉 Model 3 在 5 月共计售出 11454 辆新车，排在了高端轿车销量榜第五。

显然，在这个区间，自主品牌新能源车除了比亚迪汉、唐、海豹等销量过万，其余品牌的车型如问界 M5、小鹏 P7i、极氪 001、阿维塔 11、岚图追光、飞凡 F7 等单一车型很难销量破万。

岚图追光在上海车展期间公布的官方指导价为 32.29-43.29 万元。然而，一个月后岚图追光调整了车型和价格，车型配置简化为标准续航版和长续航版两个版本，大幅降价 7.2 万元起。阿维塔 11 同样推出了单电机版，将售价拉至 30 万出头。小鹏 G6 的定价更是被认为在成本边缘试探。

为何这些新造车品牌要一改往日做派，将产品价格拉到 30 万元之下，背后有什么玄机呢。

有分析数据显示，随着汽车消费持续升级，20-30 万中高端细分市场成为新能源和燃油车最大战场。

一方面，新能源汽车整体份额占比加速提升，燃油车基本盘被严重挤压；另一方面，特斯拉重点车系 Model 3 与 Model Y 多次价格下探，比亚迪、小鹏、吉利、问界等多款车型扎堆于此，未来还将有多款新车上市，竞争将愈演愈烈。

分析指出，过去一年 20-30 万中高端细分市场中，新能源在售车系数量占比持续上涨，从 35% 增长至 43%，燃油车份额持续下滑，从 65% 滑落至 57%。

2023 年 1-4 月，在 5 万以上所有价格区间中，20-30 万区间新能源车销量占比最高。其中纯电销量占比 25%，混动销量 22%，传统燃油车被步步侵蚀。

在汽势 Auto-First 看来，20-30 万元新能源车，正在传递爆款神话和焦虑，这个区间的车型决定着很多新造车品牌的生死。正因如此，20-30 万区间，将是未来一个小周期内价格极度内卷、产品极度爆发、销量极度重要的 " 三极 " 区域。

或者，也可以理解为这个区间的新能源车型，担负着向市场要毛利、向资本市场要融资、向消费者要口碑的重要火力点。

20-30 万区间，新造车正 " 肃杀一片 "。（部分图片来自网络）

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